赛车轮胎胎压是多少

简述信息一览：

胎压高时接触面积小、胎压低时接触面就大，大面积接触地面会增加摩擦力而使油耗上升，同时还由于轮胎长期受压，让轮胎的减震缓冲能力下降，以及对胎壁内的金属线产生损害，从而使得轮胎寿命缩短。所以，作为驾驶者应该定时检查胎压是否处在合理范围。同时，也应该根据气温的不同而适当作胎压增减的调整。

轮胎与路面的摩擦力也会增加，那在行驶时轮胎的温度就会更高，从而造成爆胎等风险。汽车轮胎在使用过程中，通过撞风能为轮胎和刹车系统进行降温，但因为车辆胎压不足，长时间行驶后热量会一直被堆积，降低散热效果，很可能会导致车辆的轮胎爆胎或者或者是熔胎甚至轮胎脱圈等事故。

（图片来源网络，侵删）

此时气缸内的温度会迅速上升，若不及时将这些过多热量散发掉而仍然持续高负荷驾驶，就会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，同时也会破坏各零件间的正常间隙，轻则使发动机拉缸、拉瓦，重则会使整个发动机损坏甚至报废。处方：预防开锅的主要方法就是平时经常检查散热系统；夏季检查水箱冷却液是否足够也是关键。

“驻波”现象表现在轮胎上就是当车速提高到某一临界值后（大约80-100千米/时），轮胎因车速过快产生共振导致车胎表面变形并来不及恢复原状而形成的一种现象。

因为在温度比较高的情况下，再加上赛车极高的速度，他们跟地面之间的摩擦是非常剧烈的。所以赛车跑几圈之后就需要更换轮胎，这也是为什么在赛车场上更换轮胎也是考量一个车队技术的重要标准。

（图片来源网络，侵删）

热熔轮胎，即在特定温度下表面会呈现溶化或凝胶态的轮胎。这类轮胎因其独特的性能，被广泛应用于赛车等高性能车辆上。全热熔轮胎，当胎面温度升高后，能够融化成凝胶状态。行驶中的车辆，轮胎与地面不断摩擦，产生热量，使胎面橡胶软化，流动性增强。

热熔胎是一种特殊的车胎，它的工作原理是在一定温度下，胎面融化成凝胶状态，从而提高车辆的抓地力。热熔胎通常用于对抓地力要求很高的场合，如场地赛车。然而，由于其表面没有排水沟槽和其他花纹，它不能在湿滑的路面上提供足够的抓地力。

半热熔轮胎由于全热熔轮胎成本太贵，对于业余赛车爱好者来说是难以接受的，于是后来就有了半热熔轮胎。

各种除导航外的功能也给车主带来不少的便利，而胎压监测功能就是其中的一样，只有在轮胎上装上传感器，就可以实时监测汽车轮胎的胎压情况，这样可以避免轮胎漏气；一般的安装和调较都是由经销商负责的，在胎压发生异常的时候一般都会有报警预警，会显示胎压还剩下多少。

胎压监测系统的正常工作范围通常在3到5bar之间，其关键作用在于早期预警。无论轮胎是快速还是缓慢漏气，它都能在滚动过程中即时发出警报。当轮胎因松动导致的摩擦不平衡，或者当轮胎温度升高至70摄氏度，胎压监测系统同样会启动警报，以此防止爆胎风险。

汽车胎压监测是一种自动报警的系统，当胎压不足时会自动发出警报，无需手动查看：除了导航功能之外，车载导航和GPS还具备其他多种功能，其中之一就是胎压监测。只需在轮胎上安装传感器，即可实时监测胎压情况，避免轮胎漏气。一般由经销商负责安装和调试，当胎压异常时会报警预警，并显示剩余胎压。

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